Máy đào Carterpillar, động cơ 30 trường hợp Lỗi cổ điển, phân tích lý do
Máy đào Carterpillar, động cơ 30 trường hợp Lỗi cổ điển, phân tích lý do
Động cơ là một cỗ máy có thể chuyển đổi các dạng năng lượng khác thành năng lượng cơ học, ví dụ như động cơ đốt trong (động cơ xăng, v.v.), động cơ đốt ngoài (động cơ Stirling, động cơ hơi nước, v.v.), điện động cơ, và như thế. Ví dụ, động cơ đốt trong thường chuyển đổi năng lượng hóa học thành năng lượng cơ học. Các bộ phận bao gồm piston, vòng piston, khối xi lanh, đầu xi lanh, bộ gioăng, thanh nối động cơ, trục khuỷu, kim phun, động cơ tăng áp, động cơ khởi động, cảm biến áp suất, bơm dầu, ecm, ống xả, vành đai v, ống lót, van động cơ và như thế.Có nhiều trường hợp xảy ra với động cơ, đối với wonepart, chúng tôi có kinh nghiệm về các dự án sửa chữa và xây dựng lại động cơ, nếu động cơ của bạn có các vấn đề sau, thì bạn sẽ kiểm tra các lý do sau đây để tham khảo:
1. Khi công tắc khởi động được kích hoạt, trục khuỷu động cơ sẽ không quay
Lý do có thể
• Sản lượng pin quá thấp
• Dây hoặc công tắc bị lỗi
• Công tắc điện từ của động cơ khởi động bị lỗi
• Động cơ khởi động bị lỗi
• Các vấn đề nội tại ảnh hưởng đến vòng quay của trục khuỷu động cơ
2. Khởi động tay quay động cơ, nhưng động cơ không thể khởi động
Lý do có thể
• Không có nhiên liệu trong bình nhiên liệu
• Chất lượng nhiên liệu kém
• Bộ lọc nhiên liệu bị bẩn
• Ống nhiên liệu bị bẩn hoặc hư hỏng
• Áp suất nhiên liệu thấp
• Có không khí trong hệ thống nhiên liệu
• Hệ thống nhiên liệu và động cơ không đúng thời điểm
• Van xả luôn mở (nhiên liệu không có áp suất đủ cao để khởi động động cơ)
• Tốc độ quay quá thấp
• Không có nhiên liệu trong vỏ bơm phun nhiên liệu
3. Động cơ thiếu lửa hoặc chạy dữ dội
Lý do có thể
• Áp suất nhiên liệu thấp
• Hệ thống nhiên liệu có không khí
• Rò rỉ hoặc vỡ ống nhiên liệu giữa bơm phun nhiên liệu và kim phun nhiên liệu
• Khe hở van không chính xác
• Vòi phun nhiên liệu bị lỗi
• Thời gian phun nhiên liệu là sai
• Đặt thanh bị cong hoặc gãy
• Mặc van ghế hoặc bề mặt giao phối van
Thứ tư, động cơ dừng ở tốc độ thấp
Lý do có thể
• Áp suất nhiên liệu thấp
• Tốc độ không tải (tốc độ không tải) quá thấp
• Vòi phun nhiên liệu bị lỗi
• Khe hở van không chính xác
5. Thay đổi đột ngột về tốc độ động cơ
Lý do có thể
• Hệ thống nhiên liệu có không khí
• Đòn bẩy thống đốc không thể di chuyển tự do
• Lỗ tăng áp thủy lực
6. Không đủ năng lượng
Lý do có thể
• Chất lượng nhiên liệu kém
• Áp suất nhiên liệu thấp
• Có không khí trong hệ thống nhiên liệu
• Hệ thống nạp khí đầy rò rỉ
• Cài đặt nhiên liệu không chính xác
• Đòn bẩy thống đốc
• Điều chỉnh khe hở van không chính xác
• Vòi phun nhiên liệu bị lỗi
• Thời gian phun nhiên liệu là sai
• lắng đọng carbon tăng áp
7. Rung quá mức
Lý do có thể
• Đai ốc cố định ròng rọc
• Ròng rọc bị lỗi
• Hỗ trợ động cơ bị lỏng, mòn hoặc bị lỗi
• Thiếu lửa hoặc hoạt động thô
• Cánh quạt không cân bằng
• Hư hỏng giảm xóc
8. Tiếng ồn cháy
Lý do có thể
• Chất lượng nhiên liệu kém
• Vòi phun nhiên liệu bị lỗi
• Thời gian phun nhiên liệu là sai
Chín, buồng van ồn ào (âm thanh Kata)
Lý do có thể
• Lò xo van bị hỏng hoặc khóa clip
• Bu lông lỏng cố định khung trục rocker
• Khe hở van quá lớn
• Bôi trơn không đủ
10. Dầu hữu cơ trong hệ thống làm mát
Lý do có thể
• Trục trặc của lõi làm mát dầu
• Lỗi đầu xi lanh
• Vết nứt trong khối xi lanh và đầu xi lanh (thay thế)
11. Động cơ có tiếng gõ cửa
Lý do có thể
• Hư hỏng thanh truyền
• Trục khuỷu bị hư hỏng
• Thiết bị định thời bị hỏng
• Dầu crankcase pha loãng nhiên liệu
12. Tiêu thụ nhiên liệu quá cao
Lý do có thể
• Rò rỉ hệ thống nhiên liệu
• Tiếng ồn đốt nhiên liệu (gõ vào xi lanh)
• Thời gian phun nhiên liệu là sai
• Nhiên liệu được đặt quá cao
13. Cơ cấu truyền động của van hoặc van bị ồn
Lý do có thể
• Lò xo van bị hỏng
• Trục cam bị hỏng
• Vòi van bị hỏng
• Van bị hỏng
14. Dịch chuyển cánh tay Rocker nhỏ và khe hở van quá lớn
Lý do có thể
• Bôi trơn không đủ
• Bộ phận cánh tay Rocker mặc
• Mặc van cuối thân
• Khe hở van quá lớn
• Thanh đẩy
• Mặc quần áo
• Cam chiết trục cam
• Bu lông lỏng đảm bảo cánh tay rocker
15. Hỏng khóa van hoặc lò xo
Lý do có thể
• Lỗi khóa van
• Lò xo van bị hỏng
16. Dầu xả hữu cơ
Lý do có thể
• Quá nhiều dầu trong buồng van
• Hướng dẫn sử dụng van bị mòn
• Đeo vòng piston
• Phớt rò rỉ turbo tăng áp bị hỏng
• Phần tử lọc khí bị tắc
17. Khe hở van nhỏ hoặc không có
Lý do có thể
• Ghế van bị mòn hoặc bề mặt tiếp xúc với van
18. Mặc động cơ sớm
Lý do có thể
• Có chất bẩn trong chất bôi trơn
• Rò rỉ khí
• Rò rỉ nhiên liệu vào dầu nhờn
Mười chín, có chất làm mát trong chất bôi trơn
Lý do có thể
• Lõi làm mát dầu bị hỏng
• Miếng đệm đầu xi lanh bị hư hỏng
• Đầu xi lanh bị nứt hoặc hư hỏng
• Xi lanh bị nứt hoặc hư hỏng
• Rò rỉ niêm phong lót xi lanh
• Crack trong lót xi lanh
Hai mươi, khói đen hoặc khói xám từ ống xả
Lý do có thể
• Không khí đốt không đủ
• Vòi phun nhiên liệu bị hỏng
• Thời gian phun nhiên liệu là sai
21. Nhiệt độ khí thải quá cao
Lý do có thể
• Hệ thống hút gió hoặc hệ thống xả không trơn tru
• Thời gian phun nhiên liệu là sai
• Rò rỉ hệ thống nạp khí
• Rò rỉ hệ thống xả
22. Khí thải phát ra khói trắng hoặc khói xanh
Lý do có thể
• Mức dầu của thùng quá cao
• Động cơ sai hoặc hoạt động thô
• Thời gian phun nhiên liệu là sai
• Hướng dẫn sử dụng van bị mòn
• Đeo vòng piston
• Con dấu dầu tăng áp bị hư hỏng
23. Áp suất dầu động cơ thấp
Lý do có thể
• Đồng hồ đo áp suất dầu bị hỏng
• Độ nhớt thấp của chất bôi trơn (pha loãng bởi diesel)
• Đường ống hút dầu bị hỏng
• Bơm dầu bị hỏng
• Khoảng cách giữa trục khuỷu và ổ trục khuỷu quá lớn
• Khoảng cách giữa trục cam và ổ trục cam quá lớn
• Khe hở bánh răng trung gian quá lớn
• Bộ lọc dầu bẩn hoặc bộ làm mát dầu
• Van an toàn bơm dầu bị kẹt
24. Tiêu thụ dầu động cơ lớn
Lý do có thể
• Quá nhiều dầu trong động cơ
• Rò rỉ dầu
• Nhiệt độ dầu quá cao
• Quá nhiều dầu trong ống dẫn
• Hướng dẫn sử dụng van bị mòn
• Đeo vòng piston
• Con dấu dầu tăng áp bị hư hỏng
25. Nhiệt độ nước làm mát động cơ quá cao
Lý do có thể
• Không khí không thông suốt qua bộ tản nhiệt hoặc dòng nước làm mát qua bộ tản nhiệt
• Chất làm mát không đủ trong hệ thống
• Khí đốt trong chất làm mát
• Trục trặc của bộ điều nhiệt hoặc nhiệt kế chất làm mát
• Máy bơm nước bị hư
• Động cơ quá tải
• Mức chất làm mát quá thấp
Hai mươi sáu, động cơ khởi động không quay
Lý do có thể
• Sản lượng pin quá thấp
• Dây hoặc công tắc bị hỏng
• Động cơ khởi động không quay
• Động cơ khởi động bị lỗi
27. Máy phát điện không tính phí
Lý do có thể
• Đai truyền động thay thế bị lỏng
• Bộ sạc hoặc mạch nối đất hoặc đầu nối pin bị lỗi
• Bàn chải xoay chiều bị hỏng
• Rôto (cuộn kích thích) bị hỏng
28. Tốc độ sạc của máy phát điện thấp hoặc bất thường
Lý do có thể
• Đai truyền động thay thế bị lỏng
• Bộ sạc hoặc mạch nối đất hoặc đầu nối pin bị lỗi
• Bộ điều chỉnh điện áp xoay chiều bị hỏng
• Bàn chải xoay chiều bị hỏng
• Diode chỉnh lưu bị hỏng
• Rôto (cuộn kích thích) bị hỏng
29. Tốc độ sạc của máy phát điện quá cao
Lý do có thể
• Kết nối lỏng lẻo của máy phát điện hoặc máy phát điện
• Bộ điều chỉnh điện áp xoay chiều bị hỏng
30. Máy phát điện ồn ào
Lý do có thể
• Đai truyền động của máy phát điện bị mòn hoặc hỏng
• Ròng rọc máy phát điện lỏng
• Đai truyền động máy phát điện và ròng rọc ổ đĩa không thẳng hàng
• Mang vòng bi
• Phần ứng trục hoặc trục cánh quạt
• Chỉnh lưu ngắn mạch
31. Tốc độ động cơ
1. Dầu động cơ đi vào xi lanh để tham gia đốt cháy
(1) Quá nhiều dầu được thêm vào chảo dầu
(2) Dầu diesel rò rỉ vào đáy dầu (mức dầu tăng và dầu hỗn hợp đi vào buồng đốt)
(3) Nhiệt độ của động cơ diesel quá cao, do đó dầu động cơ quá nạc, dễ dàng đi vào xi lanh để tham gia đốt cháy
2. Cung vượt cầu Diesel
(1) Lý do có thể cho thống đốc
(2) Cung cấp nhiên liệu dư thừa do vấn đề chất lượng kim phun nhiên liệu
Các bộ phận bao gồm piston, vòng piston, khối xi lanh, đầu xi lanh, bộ gioăng, thanh nối động cơ, trục khuỷu, kim phun, động cơ tăng áp, động cơ khởi động, cảm biến áp suất, bơm dầu, ecm, ống xả, vành đai v, ống lót, van động cơ và như thế. Nếu bạn có bất kỳ yêu cầu hoặc đặt hàng cho các phụ tùng động cơ, xin vui lòng gửi email đến địa chỉ email info@wonepart.com hoặc whatsapp: + 86-15860751932.
Chúng tôi sẽ hỗ trợ bạn về chất lượng ban đầu, chất lượng OEM và chất lượng hậu mãi.
