Động cơ là một cỗ máy có thể chuyển đổi các dạng năng lượng khác thành năng lượng cơ học, ví dụ như động cơ đốt trong (động cơ xăng, v.v.), động cơ đốt ngoài (động cơ Stirling, động cơ hơi nước, v.v.), điện động cơ, và như thế. Ví dụ, động cơ đốt trong thường chuyển đổi năng lượng hóa học thành năng lượng cơ học. Động cơ được áp dụng cho cả thiết bị tạo năng lượng và toàn bộ máy bao gồm cả bộ nguồn (ví dụ: động cơ xăng, động cơ aero). Động cơ được sinh ra đầu tiên ở Anh, vì vậy khái niệm động cơ cũng bắt nguồn từ tiếng Anh, và ý nghĩa ban đầu của nó đề cập đến loại"thiết bị cơ khí tạo ra năng lượng."

Đặc tính kỹ thuật động cơ

1. Cơ cấu truyền động van động cơ thông qua một cấu trúc cánh tay rocker hỗ trợ thủy lực.

Nguyên lý làm việc của động cơ được so sánh với cơ cấu lái van nâng thủy lực thường được sử dụng trong động cơ xăng hiện nay. Cơ cấu lái van mới lạ này có lợi thế là mô-men ma sát tương đối nhỏ, do đó lực lái cần thiết cũng nhỏ, do đó có thể giảm hiệu quả. Tiêu thụ năng lượng động cơ nhỏ làm giảm tiêu thụ nhiên liệu.

2. Để giảm trọng lượng của toàn bộ xe một cách hiệu quả, động cơ xăng 1,4 lít sử dụng xi lanh hợp kim nhôm, đã đạt được hiệu quả nhẹ rất rõ ràng.

3. Vật liệu kim loại đặc biệt và ống hút khí xử lý nhựa đặc biệt được sử dụng để thay thế ống hút khí kim loại truyền thống, không chỉ nhận được hiệu quả nhẹ mà còn có thể làm giảm hiệu quả sức cản của ống hút, cải thiện hiệu quả nạp và tăng công suất động cơ.

4. Thanh kết nối loại cắt được xử lý bằng công nghệ tiên tiến được sử dụng để cắt các lỗ lớn của thanh kết nối được xử lý bằng thiết bị phá vỡ đặc biệt, thay vì quy trình cưa và mài ban đầu được sử dụng. Điều này làm cho nó có thể sử dụng răng cưa"Huff"mặt của liên kết ngắt để đảm bảo vị trí buộc chặt hoàn toàn chính xác, do đó làm giảm ma sát và kéo dài tuổi thọ của liên kết.

5. Trục cam tay áo nóng không chỉ có thể làm giảm trọng lượng của trục cam mà còn đạt được độ chính xác cấu hình cam cao hơn và thời gian van chính xác hơn so với trục cam ban đầu.

6. Van tiết lưu sử dụng thiết bị điều khiển điện tử, còn được gọi là bướm ga điện tử E-GAS. Thiết bị điều khiển này có thể phối hợp đồng đều và quản lý hợp lý các yêu cầu tức thời của mô-men xoắn động cơ và công suất đầu ra trong các điều kiện làm việc khác nhau của xe, như tăng tốc của người lái, vượt xe và khởi động điều hòa. Theo cách này, trạng thái vận hành của động cơ tại mỗi điểm vận hành luôn ở trong phạm vi tối ưu, có thể đáp ứng các yêu cầu về khí thải thấp và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, và tối ưu hóa hiệu suất lái của toàn bộ chiếc xe.

7. Cải thiện vị trí bố trí của hệ thống nạp động cơ, có thể làm giảm hiệu quả nhiệt độ khí nạp của động cơ và tăng mật độ khí nạp, để động cơ có thể sản sinh nhiều năng lượng hơn trên cơ sở tăng hiệu suất sạc. Cải tiến cụ thể là bố trí đường ống nạp của động cơ ở phía bên trái của mô-đun phía trước động cơ và phía trên bình chứa nước làm mát.

8. Để cải thiện khả năng chống ăn mòn của bể nước làm mát và kéo dài tuổi thọ của bể nước, vây bể nước làm mát được bố trí trong mô-đun phía trước của động cơ được bọc bằng nhựa.

9. Để ngăn chảo dầu động cơ va chạm với bề mặt đáy không bằng phẳng và gây hư hỏng cho động cơ, một tấm chắn kim loại có thể được lắp đặt tùy ý dưới chảo dầu.

10. Để cách nhiệt hiệu quả, cách âm và cách ly trận động đất, nó sẽ không được truyền vào khoang hành khách để ảnh hưởng đến sự thoải mái khi đi xe. Một tấm khiên cách nhiệt được lắp đặt trong ống xả.

Thương hiệu động cơ mà chúng tôi có như sau:

Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai, v.v.