Người khởi xướng

Bộ khởi động còn được gọi là động cơ, chuyển đổi năng lượng điện của pin thành năng lượng cơ học và điều khiển bánh đà của động cơ khởi động động cơ, do đó chúng ta nên kiểm tra đại tu động cơ khởi động và suy nghĩ về các vấn đề của động cơ khởi động và thay thế động cơ khởi động chi phí, sau đó bạn có thể mua một động cơ khởi động mới hoặc sửa chữa động cơ khởi động.

Các loại khởi động động cơ được chia thành một bộ khởi động DC, một bộ khởi động xăng, một bộ khởi động khí nén, vv theo nguyên tắc làm việc. Hầu hết các động cơ đốt trong sử dụng bộ khởi động DC, được đặc trưng bởi cấu trúc nhỏ gọn, vận hành đơn giản và bảo trì dễ dàng. Bộ khởi động xăng là một động cơ xăng nhỏ với bộ ly hợp và cơ cấu sang số. Nó có sức mạnh lớn và ít bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ. Nó có thể khởi động một động cơ đốt trong lớn và phù hợp để sử dụng ở những khu vực có độ cao lớn. Bộ khởi động khí nén được chia thành hai loại, một loại là đưa khí nén vào xi lanh theo thứ tự làm việc, và loại còn lại là sử dụng động cơ khí nén để lái bánh đà. Việc sử dụng bộ khởi động khí nén gần với bộ khởi động xăng và thường được sử dụng để khởi động động cơ đốt trong lớn.

Bộ khởi động DC bao gồm một động cơ loạt DC, cơ cấu hoạt động và cơ cấu ly hợp. Nó chuyên khởi động động cơ và đòi hỏi nhiều mô-men xoắn, vì vậy lượng dòng điện được truyền qua là rất lớn, đạt tới vài trăm ampe.

Động cơ DC có mô-men xoắn lớn ở tốc độ thấp và mô-men xoắn giảm dần khi tốc độ cao, phù hợp để sử dụng làm bộ khởi động.

Bộ khởi động sử dụng động cơ dòng DC, và các bộ phận của rôto và stato được quấn bằng dây đồng có tiết diện hình chữ nhật tương đối dày; cơ cấu truyền động thông qua một cấu trúc bánh răng giảm; và cơ chế hoạt động thông qua thu hút từ điện từ.

Đặc điểm tổ chức

Bộ khởi động giảm tốc động cơ P11C có các tính năng đặc biệt sau:

1 Cấu trúc đầu ra công suất được chia thành hai phần: trục phần ứng và trục truyền. Cả hai đầu của trục phần ứng đều được hỗ trợ bởi vòng bi, phân bố tải đồng đều, thời gian sử dụng dài, độ mòn không dễ dàng, phần ứng ngắn, trục phần ứng không dễ uốn cong và cuộn dây trường bị mòn ngoài.

2 Một bánh răng giảm tốc được sử dụng, và một bánh răng giảm tốc được gắn giữa rôto và bánh răng khởi động, và mô-men xoắn được truyền bởi động cơ khởi động đến bánh răng khởi động được tăng lên. Với công tắc điện từ, đầu ra công suất của động cơ (sau bánh răng giảm tốc) là bánh răng khởi động và trục bánh răng khởi động, và phần mesher không được di chuyển. Bộ khởi động có công suất đầu ra thấp thường áp dụng chế độ chia lưới bên ngoài và bộ khởi động có công suất đầu ra lớn sẽ áp dụng chế độ chia lưới bên trong.

3 Bộ khởi động giảm tốc được vận hành bằng công tắc điện từ và một số được trang bị công tắc phụ (hoặc công tắc phụ). Vai trò của nó là ngăn chặn sự kiệt sức của công tắc điện từ và công tắc (bắt đầu). Việc phân loại nguồn cung cấp năng lượng làm giảm đáng kể khả năng thiệt hại cho bộ khởi động, do đó kéo dài tuổi thọ của bộ khởi động.

4 Bộ giảm tốc có kích thước bằng một nửa kích thước và trọng lượng của bộ khởi động truyền thống, tiết kiệm nguyên liệu thô và giúp dễ dàng tháo rời và sửa chữa.

5 Số cực của bộ khởi động giảm tốc giống như số bộ khởi động thông thường, nhưng cuộn dây trường thường sử dụng nhiều loạt dây nhỏ. Phương pháp cuộn dây của cuộn dây phần ứng giống như nguyên tắc truyền thống, nhưng quy trình sản xuất là tiên tiến.

Các thương hiệu phụ tùng động cơ mà chúng tôi có như sau:

Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai, v.v.